【国一国二国三国四国五字母分别代表什么】在环保政策不断推进的背景下，我国对机动车排放标准进行了多次升级。为了便于识别和管理，国家对不同阶段的排放标准进行了编号，并以“国一”、“国二”、“国三”、“国四”、“国五”等名称进行区分。这些名称不仅代表了车辆的环保等级，也与车辆的生产时间、技术要求密切相关。
以下是对“国一”至“国五”排放标准的简要总结，并附上表格供参考。
一、国一至国五排放标准概述
1. 国一（国Ⅰ）
国一标准是最早的机动车排放标准之一，主要针对汽油车和柴油车的污染物排放进行限制。该标准于2001年实施，标志着我国开始逐步提高对汽车尾气排放的要求。
2. 国二（国Ⅱ）
国二标准在2005年实施，相比国一标准，进一步降低了尾气中的有害物质排放量，特别是对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的控制更为严格。
3. 国三（国Ⅲ）
国三标准于2007年在全国范围内实施，这是我国首次引入欧III排放标准，要求车辆配备更先进的发动机控制系统和尾气处理装置，如催化转化器等。
4. 国四（国Ⅳ）
国四标准于2011年开始实施，部分城市提前执行。该标准进一步提升了排放限值，对柴油车的颗粒物排放控制更加严格，推动了尾气后处理技术的发展。
5. 国五（国Ⅴ）
国五标准于2016年全面实施，是我国目前较为严格的排放标准之一，其排放限值接近欧洲的EU5标准，对氮氧化物和颗粒物的控制更为精准，促进了新能源车的发展。
二、国一至国五排放标准对比表
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 特点说明 |
| 国一（国Ⅰ） | 2001年 | CO、HC、NOx | 最初的排放标准，技术较基础 |
| 国二（国Ⅱ） | 2005年 | CO、HC、NOx | 控制要求提升，初步引入电子控制 |
| 国三（国Ⅲ） | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | 引入欧III标准，催化转化器广泛应用 |
| 国四（国Ⅳ） | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | 对柴油车颗粒物控制加强 |
| 国五（国Ⅴ） | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 接近EU5标准，技术要求更高 |
三、总结
从“国一”到“国五”，我国的机动车排放标准经历了不断升级的过程。每一代标准的出台，都伴随着技术的进步和环保意识的提升。随着国六标准的逐步推广，未来对车辆排放的要求将更加严格，也将进一步推动绿色出行方式的发展。
通过了解“国一”至“国五”的含义及其区别，有助于消费者在购车、用车过程中做出更环保、更理性的选择。同时，也为政策制定者和行业从业者提供了清晰的参考依据。