【现在哪款车是转子发动机】在汽车工业的发展历程中，转子发动机曾因其独特的结构和高性能而备受关注。然而，随着时间的推移，由于技术限制、排放法规以及成本问题，这种发动机逐渐退出主流市场。目前，全球范围内仅有极少数车型仍在使用转子发动机。以下是对当前市场上仍搭载转子发动机的车型进行的总结。
一、转子发动机简介
转子发动机（Wankel Engine）是一种内燃机，其核心部件是一个三角形的转子，而非传统的活塞结构。它具有体积小、重量轻、运转平顺等优点，但也存在油耗高、密封性差、维护成本高等缺点。
二、目前仍使用转子发动机的车型
| 车型 | 厂商 | 发动机型号 | 排量 | 动力输出（马力） | 是否量产 | 备注 |
| 马自达RX-8 | 马自达 | 13B-MSP | 1.3L | 200 HP | 已停产 | 最后一款搭载转子发动机的量产车型 |
| 马自达RX-Vision概念车 | 马自达 | 13B-MSP | 1.3L | 250 HP | 概念车 | 展示未来转子发动机发展方向 |
| 马自达MX-30（部分版本） | 马自达 | 1.3L转子增程器 | 1.3L | 122 HP（增程器） | 量产 | 仅用于电动车型的增程系统 |
三、为何转子发动机越来越少？
1. 排放标准严格：随着环保法规日益严格，转子发动机因燃烧效率低、排放控制难度大而难以满足新标准。
2. 技术瓶颈：转子发动机的密封性和耐久性问题一直未能彻底解决，导致维修成本高。
3. 成本过高：相比传统内燃机，转子发动机的制造和维护成本更高，影响了其市场竞争力。
四、未来展望
尽管转子发动机在传统燃油车中逐渐减少，但马自达仍在探索其在新能源领域的应用，例如作为增程式电动车的发电装置。这或许为转子发动机的“重生”提供了新的可能性。
五、总结
目前，全球仅有极少数车型仍在使用转子发动机，其中最著名的便是马自达RX-8和MX-30的部分版本。虽然转子发动机在性能上具有独特优势，但由于技术、成本和法规等因素，其应用范围已大幅缩小。未来，若能突破技术瓶颈，转子发动机或将在新能源领域找到新的定位。