【排放标准国一到国六】我国的机动车排放标准自上世纪末开始逐步建立并不断完善，从最初的“国一”到如今的“国六”，标志着我国在环境保护和污染治理方面不断取得进步。这些标准不仅对汽车制造商提出了更高的要求，也对广大车主在购车、用车、养车等方面产生了深远影响。
为了更清晰地了解“国一”到“国六”的演变过程及其主要特点，以下是对各阶段排放标准的总结，并以表格形式进行对比展示。
一、排放标准概述
国一（GB 18352.1-2001）
发布于2001年，是我国首次制定的轻型汽车排放标准，主要针对汽油车和柴油车，适用于1999年以后生产的车辆。
国二（GB 18352.2-2005）
2005年实施，进一步收紧了污染物限值，提高了对尾气中CO、HC、NOx等物质的控制要求。
国三（GB 18352.3-2006）
2007年全面实施，标志着我国进入与国际接轨的阶段，增加了对颗粒物（PM）的限制。
国四（GB 18352.4-2013）
2013年起分阶段实施，重点在于降低氮氧化物（NOx）和颗粒物排放，同时推动国五标准的过渡。
国五（GB 18352.5-2016）
2016年全面实施，相比国四，进一步提升了排放控制水平，特别是对柴油车的颗粒物和氮氧化物进行了严格限制。
国六（GB 18352.6-2016 / GB 3847-2018）
2019年起在全国范围内实施，是目前最严格的排放标准，分为国六a和国六b两个阶段，要求更加严苛，尤其在NOx和PM的控制上达到国际先进水平。
二、排放标准对比表
| 标准等级 | 发布/实施时间 | 主要污染物控制项目 | 特点说明 |
| 国一 | 2001年 | CO、HC、NOx | 首次制定，控制较宽松 |
| 国二 | 2005年 | CO、HC、NOx | 控制力度增强，逐步升级 |
| 国三 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | 引入颗粒物控制，接近国际标准 |
| 国四 | 2013年 | CO、HC、NOx、PM | 推动国五过渡，强化氮氧化物控制 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 更加严格，适用于全国范围 |
| 国六 | 2019年 | CO、HC、NOx、PM | 最高标准，要求最严，接近欧洲标准 |
三、总结
从“国一”到“国六”，我国的机动车排放标准经历了从无到有、从松到严的全过程。随着环保意识的提升和技术的进步，排放标准的升级不仅有助于改善空气质量，也为汽车产业的可持续发展提供了方向。对于消费者而言，选择符合当前排放标准的车辆，不仅能享受更清洁的出行环境，也能在未来使用过程中避免因政策调整而带来的不便。
未来，随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车的排放标准可能将进一步升级或被替代，但“国一”到“国六”的发展历程，无疑为我国环保事业留下了重要的一笔。