【从国1到国6符号】在汽车排放标准的发展过程中，中国先后实施了多个阶段的排放法规，以控制汽车尾气对环境的污染。这些标准通常被称为“国1”、“国2”一直到“国6”，其中“国”代表的是“国家”，即国家制定的排放标准。下面是对“国1”到“国6”排放标准的简要总结，并附有对比表格。
一、国1标准（2001年）
国1是最早实施的汽车排放标准，主要针对轻型汽油车。该标准对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等污染物的排放限值进行了规定，标志着我国开始逐步规范汽车尾气排放。
二、国2标准（2004年）
国2标准在国1的基础上进一步收紧了排放限值，提高了对车辆尾气中污染物的控制要求。同时，开始引入对柴油车的排放限制，为后续标准的全面推广打下基础。
三、国3标准（2006年）
国3标准的实施标志着我国汽车排放控制进入了一个新的阶段。该标准不仅对汽油车和柴油车提出了更严格的排放要求，还首次引入了OBD（车载诊断系统）检测，以确保车辆在使用过程中持续符合排放标准。
四、国4标准（2010年）
国4标准进一步提升了排放限值，特别是对柴油车的氮氧化物排放控制更为严格。这一阶段的排放标准更加注重环保与技术的结合，推动了发动机技术和尾气处理系统的升级。
五、国5标准（2016年）
国5标准是国4之后的重要升级，大幅降低了车辆尾气中的污染物排放量，尤其是对颗粒物（PM）和氮氧化物的控制更加严格。同时，国5标准对燃油质量也提出了更高要求，促进了清洁燃料的发展。
六、国6标准（2019年）
国6标准是我国目前最新的排放标准，其排放限值接近甚至部分超越了欧洲的欧VI标准。国6标准对汽油车和柴油车都提出了极为严格的排放要求，特别是对氮氧化物和颗粒物的控制达到了前所未有的水平。此外，国6还引入了实际道路测试（RDE），确保车辆在真实驾驶条件下也能达标。
总结对比表
| 标准 | 实施时间 | 主要特点 | 适用对象 | 污染物控制重点 |
| 国1 | 2001年 | 初步建立排放体系 | 轻型汽油车 | CO、HC、NOx |
| 国2 | 2004年 | 加强排放控制 | 汽油车、柴油车 | CO、HC、NOx |
| 国3 | 2006年 | 引入OBD系统 | 全部车型 | CO、HC、NOx、PM |
| 国4 | 2010年 | 提升柴油车标准 | 汽油车、柴油车 | NOx、PM |
| 国5 | 2016年 | 更严格排放限值 | 全部车型 | NOx、PM |
| 国6 | 2019年 | 接近欧VI标准 | 全部车型 | NOx、PM、RDE测试 |
通过以上标准的不断升级，我国汽车排放控制体系逐步完善，有效减少了机动车对环境的污染，为改善空气质量、保护生态环境做出了重要贡献。未来，随着新能源汽车的发展，排放标准还将继续向更严格的方向演进。