【国一到国六排放标准是什么】随着环保意识的增强和国家对空气质量的重视，汽车尾气排放标准也在不断升级。从“国一”到“国六”，我国逐步提高了对机动车污染物排放的控制要求，以减少对环境的污染。本文将简要总结从“国一”到“国六”的排放标准，并通过表格形式清晰展示各阶段的特点。
一、国一至国六排放标准概述
1. 国一（2004年实施）
国一标准是针对轻型汽油车的首次全国性排放标准，主要控制CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）和NOx（氮氧化物）等污染物的排放。该标准的实施标志着我国开始正式建立汽车排放管理体系。
2. 国二（2007年实施）
在国一的基础上进一步收紧了排放限值，增加了对颗粒物（PM）的控制，但并未全面推广。
3. 国三（2010年实施）
国三标准在国二基础上加强了对NOx和PM的控制，同时引入了OBD（车载诊断系统），提高了车辆的故障监测能力。
4. 国四（2013年实施）
国四标准进一步降低了排放限值，尤其在柴油车方面加强了对NOx和PM的控制，推动了尾气后处理技术的发展。
5. 国五（2016年实施）
国五标准在国四基础上进一步提升，对NOx和PM的限制更加严格，同时对燃油质量提出了更高要求，促进了清洁燃料的使用。
6. 国六（2020年起分阶段实施）
国六标准是目前我国最严格的排放标准，分为“国六a”和“国六b”两个阶段，分别于2020年和2023年起全面实施。国六标准不仅大幅降低了污染物排放，还对实际道路行驶条件下的排放进行了更严格的测试，确保车辆在真实使用中也能达标。
二、国一至国六排放标准对比表
| 排放阶段 | 实施时间 | 主要控制污染物 | 特点说明 |
| 国一 | 2004年 | CO、HC、NOx | 首次全国统一标准，控制较宽松 |
| 国二 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | 引入PM控制，未全面推广 |
| 国三 | 2010年 | CO、HC、NOx、PM | 加强NOx和PM控制，引入OBD系统 |
| 国四 | 2013年 | CO、HC、NOx、PM | 柴油车控制加强，推动后处理技术 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 更严格限值，燃油质量提高 |
| 国六 | 2020年（a）/2023年（b） | CO、HC、NOx、PM、PN | 最严格标准，实际工况测试，全面推广 |
三、总结
从“国一”到“国六”，我国汽车排放标准经历了从无到有、从松到严的转变。这一过程不仅反映了国家对环境保护的高度重视，也推动了汽车制造技术和能源利用效率的不断提升。未来，随着新能源汽车的发展，排放标准可能会进一步向零排放方向迈进，为实现绿色出行提供坚实保障。