【从国1到国6标志看哪里】在中国，汽车排放标准的升级是环保政策的重要体现。从“国1”到“国6”，不仅代表着技术的进步，也反映了国家对空气质量改善的决心。了解不同阶段的排放标准，有助于消费者选择更环保、更符合政策导向的车辆。
以下是对“国1到国6”标志的总结，帮助您快速识别和理解各阶段的标准特点。
一、
“国1”至“国6”是中国在不同时期制定的机动车污染物排放标准，用于控制汽车尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等有害物质的排放量。随着标准的不断提高，汽车制造厂商不断改进发动机技术、燃油系统以及尾气处理装置，以满足更严格的环保要求。
每一代标准的实施时间、排放限值和适用范围都有所不同。例如，“国1”是最早的排放标准，而“国6”则是目前最新的标准，其限值接近甚至达到了欧6的水平。通过识别车辆上的排放标志，可以判断该车是否符合当前的环保要求。
二、表格：国1至国6排放标准对比
| 标准名称 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 排放限值示例（g/km） | 特点与意义 |
| 国1 | 1999年 | CO、HC | CO: 3.2；HC: 1.1 | 中国首个排放标准，起步阶段 |
| 国2 | 2004年 | CO、HC、NOx | CO: 2.5；HC: 0.8；NOx: 0.15 | 增加对氮氧化物的控制 |
| 国3 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 2.0；HC: 0.7；NOx: 0.12 | 引入颗粒物排放限制 |
| 国4 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 1.5；HC: 0.5；NOx: 0.10 | 进一步降低污染物排放 |
| 国5 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 1.0；HC: 0.3；NOx: 0.08 | 欧标接轨，技术提升明显 |
| 国6 | 2020年 | CO、HC、NOx、PM | CO: 0.7；HC: 0.1；NOx: 0.06 | 最高标准，接近欧6，环保要求更高 |
三、结语
从“国1”到“国6”，中国机动车排放标准经历了从无到有、从粗放到精细的发展过程。这一系列标准的更新，不仅推动了汽车工业的技术进步，也对环境保护起到了积极作用。对于消费者而言，选择符合最新排放标准的车辆，不仅是对自身健康负责，也是对社会可持续发展的支持。