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2021-02-24 09:34:33

2018保时捷驾训 3万元爽飙大鹏湾

这次的保时捷驾训营(Porsche World Roadshow)一样在大鹏湾赛车场举办,参加资格不限于车主,报名费用为3万元,虽然活动仍属初阶课程,但能开遍大部分的最新车型,加上原厂认证的教练在旁指导,算是物有所值,如果锺情保时捷的性能及品牌魅力,绝对是一生难得经验!现场车辆都从德国空运来台,数量超过20部,且几乎是GTS或Turbo等高阶车型,至于最新的911 GT3,仅在Hot Lap环节供学员乘坐体验,看得到、开不到真的令人心痒呀!

赛道体验─多功能车型据分组内容,我们第一站来到由Panamera Turbo S E-Hybrid、Panamera Turbo Executive、Panamera Turbo Sport Turismo、Macan GTS、Cayenne Turbo组成的阵容,并由教练开着718 Boxter S引领学员进行操驾训练。当中最让人跃跃欲试的当属Panamera Turbo S E-Hybrid,综效输出达680hp/86.7kgm,在赛道上并不会感到底盘跟不上动力的情况,即使是辆重量2.4吨的大型房车,但动态又稳又灵活,除了本身调校精良,还有后轴转向系统的助攻,跟在教练的718 Boxter S后方,总希望车队速度能再快一些呀!经过轮番猛催,从仪錶可得知,Panamera Turbo S E-Hybrid的电量还是维持在高档,此外,进入Pit时切入E-Power纯电模式,藉以体验其实用性,在仅依靠马达驱动的情况下,力道还算充足、轻快,以最高49km的纯电续航力来看,真的是辆节能与性能兼具的油电跑房车。

赛道体验─双门跑车来到活动最期待的部分,像是到鼎泰丰要吃汤包一样,来这里当然要开911上赛道啊!由教练的小改款911 GT3带头,依序是911 Turbo S、911 Carrera 4 GTS、911 Carrera GTS以及刚发表的718 Cayman GTS,至于路线则和稍早多功能车型的部分相同。我们在2016年的保时捷驾训便体验过小改款911全车系,涡轮化动力饱满又线性,操控也绝对是符合纯种跑车的高水準,灵活、稳健又充满乐趣,跟稍早的关卡相比,因应车种的不同,教练在此阶段的节奏也快一些,只要队伍行车顺畅,到后头更需要专注在每个弯道,以追上速度越来越快的前车。换成718 Cayman GTS,虽然涡轮引擎从6缸变成4缸,输出同样活泼又给力,声浪气势也没有太多折扣,且在直线上要跟上前方的911 GTS并不难,此外,在弯中能明显感受到较灵敏的动态,难怪Cayman/Boxster车系有「911 Killer」的暱称!

新Cayenne越野体验

前半段行程见识到大改款Cayenne Turbo的赛道能耐,论动力与身手绝对是SUV中的顶尖好手,原厂为了展现产品的全面性,另外安排入门Cayenne与Cayenne S车型在越野场地的体验活动。

新Cayenne在越野模式中有应付多种地形的选项,搭配四种高度选择的PASM气压悬吊,在时速35km/h以下,能较一般状态升高55mm,加上随时分配扭力的PTM循迹系统,便準备好进入越野状态。

虽然这回的越野场地和先前不同,但内容没太大差异,只要按照教练指示,车速放慢,对于新Cayenne来说,基本上没什么难度,主要用意是告诉买家,你的Cayenne在非一般道路也有两把刷子。

绕锥与剎车训练绕锥项目是课程中的趣味竞赛,使用车辆为718 Boxster GTS,每人有一趟练习与两趟机会,最快者将在活动尾声公布、颁奖,如何柔顺地控制方向盘与油门是主要关键。剎车练习以911 Turbo S进行示範,可体验580hp/76.5kgm在弹射起步下的威力,并在设定的终点全力採下剎车,过程提供强烈的前后G值变化,我们也藉此机会架上P-Box仪器,测得0~100km/h加速3.15秒@49.33m的成绩,和原厂的2.9秒仅有些微差距,至于100~0km/h则是2.42秒@32.42m,值得一提的是,我们刚好是当天最后一轮体验的学员,能有此番表现已相当强悍。

Ring Taxi和大多数驾训课程一样,最后就是由教练群载着学员以循迹系统OFF的状态下进行绕场体验,车辆有911 GT3、911 Turbo S、718 Cayman GTS以及Panamera Turbo S,为活动划下激情的句点。我们抽到的车辆是Panamera Turbo Executive,拥有550hp/78.5kgm的输出表现,加上教练技术水平高,满载四人依然能全场横移,4人一起High!

真正品尝保时捷价值毕竟是初阶课程,驾训内容和过去也没有不同,但不管怎么说,付出3万元代价,一天内能在赛车场开遍大部分的最新保时捷车款,下车时都带着心满意足的笑容,相信还是活动的主要卖点。