2021款凯迪拉克凯雷德存在金鹅问题

凯雷德是凯迪拉克的金鹅。该汽车制造商系列中的其他车型一直在努力寻找购买对象，因为它尽最大努力宣传“奢侈品”的愿景，这将分散买家对德国细分市场中流砥柱的注意力。然而，凯雷德的需求——即使即将离任的车型老化，这种替代品的临近——仍然保持稳定。

在寻找替代品时，这可能是一种祝福，也是一种诅咒。赌注可能是他们有史以来最高的，林肯的 Navigator 获得了热烈的评价——包括我自己在内——并在 Escalade 长期以来主导的细分市场中展示了一种现代、独特的替代品。凯迪拉克不能保证安全，但这也带来了风险。

通过不经意间稀释被视为赋予凯雷德独特个性的东西来关闭忠诚者，鹅很可能会被塞满。这是一个艰难的平衡，我不确定凯迪拉克是否做得对。

剧情在哪里?

上一代凯雷德可能于 2013 年首次亮相，但它仍然存在于路上。一个巨大的镀铬格栅带有巨大的板条，两侧是高耸的前大灯，这是一只在装饰艺术和野蛮主义之间摇摆不定的平板野兽。不过，不知何故，它奏效了。

快进到2021 Escalade，这是一个更加克制的事情。格栅仍然很大，但现在充满了细长的线条;前大灯是 CT6 熟悉的眯眼 LED 眼睛。凯迪拉克独特的垂直灯条仍然存在，但它们只是将仪表板固定在中间，而不是直接连接到前照灯组中。

在侧面，轮拱没有其前身的一些肿胀感。后门与第三排玻璃相接处的带踢带线剥夺了凯雷德看似无穷无尽的长度。尽管 2021 款 SUV 实际上比旧款更长，但它看起来并不像。即使是标准的 22 英寸轮毂，以任何人的标准来说都是巨大的，但不知何故设法看起来很小。

穿过平淡无奇的杀手小屋

2021 Escalade 闪耀的地方就在里面。旧机舱的第三排腿部空间平庸，其光滑的黑色仪表板塑料是一块难看的指纹和灰尘的磁铁。虽然它的小工具并不完全短缺，但与 Navigator 等竞争对手提供的相比，触摸屏很小。

所有这一切都随着新的凯雷德而改变。底层平台的变化为后排带来了巨大的好处：第三排的腿部空间增加了整整 10 英寸。考虑到大多数汽车制造商都乐于吹嘘多出几分之一英寸的空间，这是一个巨大的进步。

仪表板现在也很棒。凯迪拉克可能没有像最初暗示的那样提供单一的 38 英寸曲面 OLED 面板，但它的三个环绕式屏幕仍然没有让人失望。清晰的高分辨率，他们强调了机舱的宽度，旧的仪表板将它从中心分开。

凯迪拉克信息娱乐系统的较旧版本 - 正确地 - 因其杂乱、混乱和缓慢的用户体验而定。2021 Escalade 最终证明了 Caddy 已经吸取了教训。使用 iPad 和 iPhone 中熟悉的手势轻松自定义，它通过避免一个接一个的嵌套菜单，充分利用了提供的屏幕空间。有足够的物理控制来保持按键功能一触即发，但不会太多以至于感觉像按钮过载。

Super Cruise现在具有自动换道功能，它存在且正确，正如它从一开始就应该存在的那样：再次成为凯迪拉克旗舰车型的旗舰功能。NFC 电话配对和无线充电是标准配置，凯迪拉克在机舱周围随意喷洒 USB-C 端口。旧款凯雷德的吝啬天窗已经一去不复返了，除了入门级 SUV 之外，其他所有车型现在都配备了全景天窗。

我们仍有疑问——凯迪拉克仍有差距

机舱可能得到了极大的改进，但凯迪拉克仍有一些问题需要解决。6.2 升 V8 发动机可能足以让 2021 Escalade 保持良好的行驶状态，尤其是在可选的磁性行驶控制和空气行驶自适应悬架的情况下。新的 3.0 升涡轮柴油机应该是一个更有效的选择，更不用说从低转速范围内带来扭矩。

在GMC 宣布悍马将作为电动卡车回归之后，电动凯雷德因其缺席而引人注目。凯迪拉克过去曾提供混合动力版本，将 V8 燃气发动机与一对电动机相结合，很难想象这家汽车制造商没有为这款新 SUV 制定电气化计划。即使它不是全电动汽车，某种利用电动机的经济性、安静性和扭矩的方法似乎也是一条显而易见的途径，而林肯正热切地与其竞争对手的豪华卡车合作。

另一个大问题是价格。凯迪拉克向我证实，它的目标是推出 2021 款凯雷德，起价与即将推出的车型相同：起价略低于 7.6 万美元。不过，这是针对入门级的豪华装饰，而现实是，当您升级到高级豪华或运动装饰时，事情就会变得有趣起来。Super Cruise 的定价也尚未公布。

凯迪拉克做得够不够?

汽车记者在最好的时候也是一群愤世嫉俗的人。然而，凯迪拉克大型揭幕仪式的房间温度却出乎意料地朝着大型 SUV 温暖。尽管对美学的看法可能存在分歧，但与我交谈过的大多数人似乎都非常相信 2021 Escalade 为与最新款 Navigator 的战斗带来了足够的支持。

我不怀疑它会开得很好，客舱和货舱的增加解决了对旧 SUV 的重大而有效的批评。不过，如果我有一个挥之不去的担忧，那就是凯迪拉克近年来已经发现，拥有可靠的产品并不一定足以转化为销售成功。

该CT6是一个优秀的豪华轿车，造型和奖励从方向盘后面，但一直在努力提升其在无坚不摧的奥迪/宝马/奔驰的三连胜的脸。你可以说的最大的批评是，尽管 Caddy 声称大胆的美式奢华，但它根本不够，不同的是，令人难忘。凯迪拉克 (Cadillac) 最近的概念车非常优雅，需要您的关注;当我们得到它们的生产后代时，大部分的活力已经消失了。

新凯雷德本可以在旧凯雷德的出色表现上加倍努力：拒绝黯然失色。相反，这个 2021 年的模型感觉更加成熟和成就，但它的成熟冒着失去前辈那种傲慢精神的风险。我不怀疑 2021 Escalade 将成为比以前更好的 SUV，我只是不确定它是否会如此迷人。

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