梅赛德斯奔驰EQC全电动SUV亮相

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梅赛德斯(Mercedes)推出了首款全电动SUV。EQC将是梅赛德斯长期承诺的子品牌EQ下公布的第一款车型，是该公司首次认真进入高端电动汽车市场，特斯拉的行业领先地位将受到欧洲高端消费者的侵蚀。作为新的 Jaguar I-Pace。

外观

自2016年以来，梅赛德斯(Mercedes)向来在暗示有关EQC设计的信息，因此外观令人惊讶的并不令人惊讶。前端有大量的有机玻璃，将灯围起来，像倒置的胡子一样环绕着格栅。前排大灯和格栅沿顶部绑有一条LED日间行车灯，前大灯的内部壳体和灯管采纳亮黑色处理。轿跑车的车顶线条有所暗示，其后端采纳了看似强制性的全宽度LED照明条。

室内

它的内部惟独五个座位，而且正如梅赛德斯(Mercedes)可能期望的那样，内饰是小玩意儿。数字显示屏虽然很大，但并不奇怪，它提供了梅赛德斯多媒体系统的门户，该门户显示了电动汽车驾驶的所有重要信息，例如行驶里程，充电状态，最近的充电站以及导航系统，根据这些信息来计算最佳路线距离预测(考虑内部和外部功率消耗因素)以及路线到充电点的距离。共有五种驾驶模式供您选择，分别是运动，环保，最大行驶里程，舒适度和可单独调节的设置，所有这些都会或多或少地影响电池续航里程。

利用先进的热泵和电加热器进行的预气候化功能可帮助您在出发前使车内温度升高，并且驾驶员辅助功能丰富，该功能可在高速公路尾巴期间保持车辆偏离车道中心，从而使通行更方便紧急服务。

机械学

通过使用两台电动机(每根轴上一个电动机)，总共输出300kW(约等于408hp)，就可以实现全轮驱动。该电池的容量为80kWh(是日产Leaf的两倍)，据梅赛德斯(Mercedes)称，它应该使EQC的续航里程超过450公里，使其与I-Pace和Tesla Model S足够接近。在正常的EV充电点进行快速充电，应能在40分钟内将电池电量从10%提升至80%。

各种操纵系统可确定在任何给定情况下(在打滑的情况下，例如，需要对一个车轮施加更大牵引力的情况)，大部分动力将传递给哪个轴。但是，在正常情况下，动力主要流向前轮。

这是一种沉重的野兽-超过2.5吨，仅电池的分量就与旧的Mini差不多，这使得0-100 km / h的时间为5.1秒是一项令人印象深刻的壮举。

还要别的吗?

EQC将于明年投入生产，可能于2020年9月在爱尔兰上市。这是EQ子品牌的首款车型，梅赛德斯表示，EQ到2022年将有八款车型上市，EQA将于2020年推出。

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