雪佛兰Performance推出L8T铸铁气缸体

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早在6月，蓝色椭圆形就推出了哥斯拉作为板条箱引擎，其输出数字与F系列皮卡车的“超级责任”系列的动力装置相似。三巨头中最大的一家不同意 这样做，这就是为什么L8T铸铁块已添加到Chevrolet Performance配件目录中的原因。

虽然L8T的排量可能减小0.7升，但在Silverado HD，Sierra HD以及Express和Savana全尺寸厢式货车等批量生产应用中具有401马力和464磅-英尺的扭矩。 。被指定为“您的直喷性能引擎的基础”的这个人“即使是最有知识的发烧友，也很可能是全新的。”

尽管压缩比相对较高，但L8T还是必须喝87辛烷无铅汽油。深裙边的缸体为发动机底端提供了额外的刚性，同时减少了谐波，从而实现了高输出功率。如果您感觉很勇敢，则此电机也可以带涡轮增压器或优质的鼓风机。

L8T的内径和冲程长度与6.6升Duramax V8涡轮柴油发动机相似，但尚无价格标签。它所取代的发动机上更长的冲程改善了低速扭矩，峰值扭矩仅在4,000 rpm时可用。

与之前的L96一样，第五代发动机采纳直接喷射而不是顺序多端口燃料喷射。配备铝制头部，轻巧紧凑，适用于可容纳400多匹小马的N / A动力装置。

雪佛兰下周将在SEMA360上公布有关L8T块的更多详细信息，同时，让我们提醒自己，金色领结现在有多少个板条箱引擎可用。固然，该系列从小型号系列开始，从350/290 Deluxe向来到450 hp磨机。

雪佛兰进一步提供了赛道赛车引擎，诸如Camaro SS中的LT1之类的LT，具有高达727马力的ZZ572 Deluxe之类的大块部件，E杆以及ConnectCruise套件。鉴于这种多样性，“ LS交换”是给予 项目车或经典4x4现代性能的最简单方法也就不足为奇了。

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