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2021-02-23 21:27:05

全方位解析Honda City会是小型房车首选吗

定位在国产小型房车的City,自然是与对手们相同讲求经济性为主的务实取向,不过为了因应Escort去年底加入战局、龙头Vios小改款,两者均对安全配备有所着墨,City因此推出特仕车型强化安全上的战力。

在本次试驾的VTi-S特仕版本中,另外配备了BSI盲点侦测、RCTA倒车警示与DOW车门开启警示等,用以竞逐对于安全配备日益重视的市场走向,抗衡Toyota Vios、Ford Escort等对手。从这次试驾总结出,虽然City有着较佳的操驾乐趣,但也可发现Honda普遍偏高的价格设定与较差的隔音表现。

以下是我们总结的三个优缺点:

“即便定位为务实取向,但仍带有年轻动感的运动气息,符合年轻族群调性”

去年底City小改款上市,针对外型小幅修改,将保桿下缘切割出更具俐落线条,同时家族化设计的Solid Wing镀铬饰条,也不再显得粗壮,铝圈维持16吋规格,但换了新造型,提升视觉张力,最重要的是加入LED日行灯,提升照明效果。

内装

“镜面设计的中控简洁许多,且具有小车少有的后座出风口,更体贴后座乘客"

在内装设计部分,大致布局与Fit无太大差别,不过在中控上缘延伸到手套箱左侧,用上雾银饰条装饰,跟Fit的软质材质包覆比较,质感提升明显,加上镜面式设计的多媒体萤幕与空调介面,看上去要简洁不少。

配备重点

配备部分,后座出风口与换档拨片,都是在Vios与Escort上未有的配备,感受下来冷房效果不错,对于长途使用来说舒适性有所帮助。值得一提的是,特仕车型上增加了盲点警示,并且空调与多媒体萤幕均採镜面设计。

这具8吋多媒体萤幕,支援卫星导航与倒车显影等功能,在换上新系统后,还可同步显示手机呈现的资讯,车机之间的连结性增强,但扩充性不高,无法像Apple Carplay或Android Auto一样,支援Spotify等第三方APP,语音辨识功能也稍差一些,另外也容易沾黏指纹与灰尘,这是使用镜面外观难以避免的缺点。(多媒体萤幕仅搭载于顶规VTi-S车型)

“后座椅面长度与发泡棉设定适中,乘坐上比前座来得舒适”

与Toyota Vios和Ford Escort比较,City后座膝部空间与Vios相近(身高174cm成人膝部空间19.8cm),比Escort好上一些,头部空间稍有压迫,椅垫剪裁与果岭部偏高,满员乘坐下较不舒适;优点是后座部分有两组ISOFIX,可以安装儿童安全座椅,中央乘客座配有三点式安全带。

City的收纳空间较为不足,前座的置杯架应较靠近空调介面,要摆放较长的宝特瓶时就会受限,扶手内部也因深度不足,只能放入较小物品,此外在鞍座上方虽可摆放手机,因手煞车拉桿阻绝之下,较不就手;不过后座中央扶手内,具有中央置杯架空间,採一大一小设计,可分别摆放不同大小的瓶身,可能厂商是考虑到了饮料与奶瓶的摆放(认真脸)。

行李厢无电磁阀门、门槛也较高,使用上较为不便。行李厢容积约有500L,椅背提供6/4分离倾倒机能,将后座椅背倾倒按钮设置于行李厢,免去往返操作的麻烦,算是与对手相较之下不错的亮点。整体来看,容积都较对手来得大,后座倾倒方式机能性也最佳(Vios无法倾倒、Escort为一体式)。

“动力自主性高,底盘调校也较对手来得出色”

虽说City配置CVT变速箱,不过其齿比转换颇为顺畅,易于掌控。在停停走走的市区环境,呈现线性的轻快调性,不至于过度躁动。并且是同级中唯一具有换档拨片的车款,如果搭配S档模式,在操驾乐趣上比对手更加鲜明。

由于悬吊调教偏运动,路感传递较清晰,经过坑洞时,前座有明显的弹跳感,并且防火墙的隔音一般,导致前座乘坐舒适性不如后座,并且后座滤震效果也较好。

养车成本

City油耗属竞争对手中表现最佳的车款,在5年10万公里油资累积花费最少。(City能源局平均油耗为17.5km/L,Toyota Vios豪华平均油耗16.8km/L,Ford Escort时尚型平均油耗14.2km/L)。

详细费用明细:持有成本详细花费表        消耗性零件价格表      非消耗性零件价格表

后记

本田的订价策略,使City处于偏高的价格带,购入门槛较高;若City能调低购入门槛,是完全有机会追上Vios的销量。不过整体来看,City具有鲜明的操驾乐趣、油耗优势与机能性高的行李厢空间,较能兼顾年轻买家或务实取向的购车需求。

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