2020 年对大多数人来说是喜忧参半，但今年是兰博基尼 Urraco 诞生 50 周年。根据兰博基尼的说法，Urraco 在当时凭借一系列技术创新脱颖而出。兰博基尼在 1970 年都灵车展上推出了 Urraco，它是一款更实惠的 2+2 跑车，配备更小的 V8 发动机。

兰博基尼 Urraco 的生产始于 1970 年。 最初的 Urraco P250 型号(P 代表发动机的后部或船中位置，而“250”表示发动机容量)并配备了 2.5 升 V8 发动机和 217马力和 162 磅英尺的扭矩。兰博基尼的 V8 发动机每排配备一个单顶置凸轮轴、一个“苍鹭室”发动机头和四个韦伯双体 40 IDFI 型化油器。

与此同时，Urraco P200 车型于 1975 年问世，一直生产到 1977 年。它配备了较小的 2.0 升 V8，功率为 180 马力，扭矩为 130 磅英尺。Urraco 最强大的 V8 版本出现在 1975 年。 Urraco P300 在 1974 年的都灵车展上首次亮相，配备了一个更坚固的 3.0 升 V8 发动机，可产生 247 马力和 195 磅英尺的扭矩。

Urraco 棱角分明的楔形设计是汽车设计师 Marcello Gandhini 的杰作。Urraco 长 4.25 米，具有 1970 年代海报车的所有元素，带有弹出式前灯和楔形车身轮廓。当时，甘地尼是 Carrozzeria Bertone 的首席设计师，还负责设计其他兰博基尼经典汽车，如Miura、Countach 和Diablo。

Urraco 是第一款在前后均配备全独立麦弗逊式支柱悬架系统的量产车。与此同时，创新的机舱是最精致的老式兰博，拥有时髦的仪表板布局、古怪的仪表和深盘式方向盘。顺便说一下，兰博基尼的 Jalpa、Silhouette 和 Espada 都是基于 Urraco。它还为Gallardo和Huracan等现代Lambos的发展铺平了道路。

Urraco 50 岁生日快乐，感谢您的回忆。