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保时捷最近向世界展示了其四门电动轿车的更高性能版本，每个人都可以自然地与特斯拉的Model S进行比较。伊隆·马斯克(Elon Musk)肯定会看到这种比较，因为尽管Model S在范围，价格和初始加速方面都表现得更好，但他立马上Model S放在了保时捷常规的脚踏车纽伯格林上。

在保时捷Taycan和特斯拉S型的比较是不是一个保时捷的老板，奥利弗布鲁姆，热衷于虽然。“我更喜欢将保时捷与保时捷进行比较。我们总是会比较凉爽，”布鲁姆告诉德国出版物《汽车与运动》(翻译为德文)：“无论如何，我认为'酷'一词适合保时捷-很酷，但是也很同情。”

当被问及保时捷是否有意将Taycan与Model S相对时，Blume说：“不，四年前我们开始Taycan项目时，Model S并不那么故意识。我们的汽车与众不同。我们是创造911的公司。 Taycan必须像911一样运动。”

人们会很快指出，保时捷以特斯拉Model S为基准，但这在整体性能上不太可能。毕竟，保时捷拥有其现有阵容中基准性能所需的所有车辆。保时捷也不大可能对创造质量进行基准测试，因为这只是特斯拉在任何其他公司之上的动力传动系统和范围。

当马斯克立即嘲笑保时捷在电动汽车上使用Turbo饰面名称时，布鲁姆在谈论纽伯格林，特斯拉和马斯克时显得宽宏得多。

“现在网络上有些疯狂的故事。Taycan引起了全世界的关注。但是，认真的说，我非常尊重特斯拉创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)所做的事情。他在很大程度上通过创新帮助了电动汽车。保时捷是来自赛道的运动员，他们热爱每场比赛。”

Blume还对创造911全电动汽车的可能计划表示质疑。传统主义者可以在这里松一口气：

Blume说：“从电气角度来说，我看不到911，因为他根本不是为911设计的，911是保时捷品牌的标志，并且是产品范围中的不变部分。内燃发动机，但是我们设计了平台，以便可以在其中安装混合动力系统，我们仍在等待电池的进展阶段，然后911 Hybrid绝对是先锋。和919 Hybrid一样运动。”