保时捷919 Hybrid Evo赛车比一级方程式赛车快

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保时捷赛车在比利时Spa-Francorchamps赛道上的绕行比一级方程式赛车更快，这是一项了不起的壮举，这要归功于一些修改。

上赛季末，这家德国公司退出了世界耐力锦标赛(WEC)，车队决定通过让它制服世界上最著名的一些赛道并制造新的记录，向全能的919辆汽车转送天鹅。

不受技术法规的限制，保时捷能够释放919的真正潜力，并增加了一些额外的套件以使其更快。

现在被称为919 Hybrid Evo，它配备了新的车身部件以改善气流，减阻系统(如现代一级方程式赛车后翼上的系统)和定制发动机映射，以同意 2.0升V4发动机输出从493bhp增加到710bhp。

将该发动机与电动装置配对-在创纪录的圈数上产生了433bhp的额外功率-使919 Hybrid Evo达到1,143bhp，比目前的F1赛车估量多出100bhp。

瑞士车手尼尔·贾尼(Neel Jani)处于赛车的方向盘上，他以1：83.770的时间击败了路易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在2017年比利时大奖赛排位赛中设定的圈速0.783秒。

在打破纪录的一圈之后，贾尼说：“ 919 Evo令人印象深刻。这绝对是我驾驶过的最快的汽车。我们不仅比2017年的F1杆速还快，今天的圈速比去年的WEC杆位还要快十二秒!

“赛车工程师在设置赛车方面做得很出色，而米其林轮胎则令人着迷。非常感谢保时捷的这次经历。”

保时捷赛车运动LMP1项目副总裁弗里茨·恩辛格(Fritz Enzinger)补充说：这绝对是一个绝妙的一圈–尼尔出色的赛车表现以及出色的工程技术。

“今天的记录令人印象深刻，证明了当时最创新的赛车的终极性能。我们的目标是展示当我们放松通常来自法规的限制时，保时捷919 Hybrid的功能。”

Spa-Francorchamps被认为是F1日历上最好的赛道之一，而7.004 km的赛道是世界上最可怕的赛道之一。

保时捷赛车运动将不再将其用于WEC比赛，而是将其资源集中在从11月开始的第五赛季开始的全电动E方程式世界锦标赛上-国际汽联昨天确认了车队的位置。

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