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2021-07-05 14:43:33

福特嘉年华ST澳大利亚公司尚未确认任何当地细节

导读 看似平静的每一天,在每个人身上都在发生着各种各样的故事,我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的福特嘉年华ST澳大利亚公司尚未确认任

看似平静的每一天,在每个人身上都在发生着各种各样的故事,我是今天的小编,每天为大家带来最新最快的福特嘉年华ST澳大利亚公司尚未确认任何当地细节资讯,小编也是到网上收集了一些与福特嘉年华ST澳大利亚公司尚未确认任何当地细节相关的信息,那么下面分享给大家一起了解下吧。

我们对全新的2020福特Fiesta ST有所了解,但现在福特通过确认新车型的一些更精美,更有用的细节和规格让我们更加兴奋。

因此,我们知道它配备了1.5升EcoBoost涡轮增压三缸发动机,可产生200PS(147kW)和290Nm的功率。它采纳气缸停用技术来保存燃油(有效地在两个气缸上运行),并具有独立的可变凸轮正时和高压燃油喷射功能。与之相比,燃油效率与马上推出的车型相比提高了11% 。福特声称,在标准的0-100公里/小时的冲刺中,时钟的停止时间仅为6.5秒,而最高时速为232公里/小时。

至于更有趣的消息,福特确认新车型将首次配备选装的发射操纵系统,以及Quaife的机械限滑差速器选件。福特还修改了其标准的扭矩矢量前驱系统,该系统可以与LSD选件一起使用,还可以与扭矩转向补偿系统一起使用。福特欧洲业绩总监Leo Roeks在谈到这一切时说:

“高性能汽车驾驶员将熟悉可怕的“单轮剥离”,在这种情况下,快速的弯道出口由于内轮的扭矩过载而受到妨碍。我们已经对全新的嘉年华ST的机械LSD选项进行了调整,使其能够与增强的扭矩矢量操纵系统无缝协作,以提供最佳的自然牵引力,而不会在制动干预下“燃烧掉”多余的扭矩。”

驾驶员将能够首次在驱动模式之间切换。第三,事实上。每种模式都会针对“正常”,“运动”和“赛道”设置更改引擎,转向和稳定性操纵。只需按一下按钮,该系统即可帮助提高汽车的多功能性。

嘉年华ST的另一项新技术是主动排气门,也称为双峰排气。该阀使用“运动”驾驶模式打开,并承诺“增强运动型排气音”。

此外,它还采纳了节段优先的力引导弹簧,以提供更锋利的上翻和改善的后端响应,并采纳了一种全新的,虽然较旧的时尚,扭梁式后悬架布局。与使用Watt链接设置的现代传统相比,此布局节省了10公斤的分量。福特解释:

“全新的嘉年华ST是首款受益于这项技术的紧凑型掀背车,该技术使用非均匀,不可互换,方向缠绕的弹簧向后悬架施加矢量力,并使转弯力直接传递至后悬架。弹簧,以增加侧向刚度。”

最重要的是,悬架包括使用RC1阀技术的Tenneco双管前减震器和单管后减震器。该公司表示,最终经过了通常为找到最佳设置所需要进行的三倍的正常悬架调整。

最后,转向齿条更快。它是EPAS(电动)设置,但齿轮比为12:1,是所有福特性能型号中最快的齿条,比以前的型号系统快14%。

这听起来对我们来说非常令人兴奋。就像马上淘汰的模型一样,它有望在热孵化领域重置更多的基准。新车型计划于今年第二季度在欧洲上市。福特澳大利亚公司尚未确认任何当地细节。