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“价格优势太明显了，这让其他自主品牌怎么玩”，这句话是在捷途X90上市后业内最多人认同的一句话。今年1月13日，捷途领先 公布旗下全新中型SUV——捷途X90，销量丰收的基础上新品推出也相当迅速，朝气蓬勃的“捷途速度”无疑更能加深消费者对捷途的认可和信赖。
汽车市场中特殊是自主高端品牌，产品向上的同时价格也在提升，这种水涨船高的现象似乎已经是不成文的行规。捷途X90官方指导价仅为7.99—14.19万元，比不少自主紧凑级SUV还要低，价格没大涨的前提下品质还能否有保障?它还有些什么亮点或惊喜?让我们在试驾中追寻答案。
体格提升，造型更风光
近年来“头重脚轻”以及“面包车式”的设计逐渐被市场淘汰，中大型SUV的造型是否匀称、设计是否风光成了消费者非常看重的地方。捷途X90在设计方面拿捏得不错，徽城翘楚设计语言在它身上更加大气，虽然家族样式看起来有点像放大版的捷途X70，但一眼看过去就能感觉到它才是家族里的“大哥”。
试驾车为1.5T五座顶配车型，配备了LED自动大灯，灯组内拥有精巧的示宽灯灯带，营造出更强的高级感。而大灯前端还拥有一圈圆形的灯带(同样是日间行车灯)，看着就像“狮眼”一样威严，很讨人喜欢。
捷途X90侧面采纳双腰线设计，上腰线并没有直接从车头延伸至车尾，保留了一些设计创新的同时也让肌肉感更突出。作为重点，很明显尺寸才是它的优势，4840/1925/1745mm的三围与汉兰达、锐界同级，而2850mm的轴距则比汉兰达还多了60mm，7.99万元的起步价在此更具杀伤力。
20寸超大轮毂可以说是“颜值”的支撑点，除了彰显性能之外，它让整车看起来不会头重脚轻。捷途目前3款车型都拥有20寸轮毂可选，在10万元级别来说确实是个惊喜，毕竟30万以下的合资SUV大部分还在用17寸轮毂。
试驾车尾门支持电动感应开启，尾灯镶嵌在尾门上，开口的面积更大，中部折角正好与腰线相连很是凌厉，下方“蚌”式设计除了好看之外，弧形边角还能降低碰伤头部的几率。
总体看来捷途X90的比例依旧很协调，茁壮的身材也让它显得更加大气;而细节之处诸如更精巧的LED大灯、更肌肉感的线条以及霸气的大尺寸轮毂等，这些全是高颜值的加分项。应该说，捷途X90的风光程度已经超出了消费者对它的预期。
细节优化，空间更宽裕
捷途X90采纳与捷途X70相似的内饰设计，但又有一定的调整与升级，“物语星空”的简约设计也是当下一种潮流趋势。车内除了依旧使用大量高级材质覆盖包裹之外，还加入触控面板与大面积的钢琴烤漆装饰件，在科技感与豪华感方面有不少的提升。
9英寸高清触控大屏下方保留了物理按键，支持手机三屏联动，同样全系标配。中高配车型上还支持车载WIFI、智能语音交互、在线地图等，功能强大之余也很易上手，属于有用以及好用的车机系统。
空调操纵区使用了非常高大上的触控+物理键设计，虽然功能都一样，但在豪华感与高级感方面就比不少竞品高了一级。
捷途X90新增了智能流媒体后视镜，并且拥有防炫目功能，除了行车记录仪功能外还支持车道偏离预警，功能统一性比网购后期加装的那种要强更多。对于不喜欢这种花哨后视镜的老司机而言，下方的“一键待机”按钮则随时可以让它回到镜面后视镜的形态。
还记得在2014年末，长安福特上市了一款全新紧凑型三厢轿车—福特福睿斯，因为亲民的售价、合资品牌的用户口碑、福特一贯出色的驾控表现以及众多针对国人需求的功能配置，福睿斯这些年来的销量表现向来都颇为抢眼。
在刚刚过去的2018年，长安福特—福睿斯也取得超过15万辆的全年销量成绩，固然要在竞争越发激烈的国内市场“站稳脚跟”，福睿斯向来在完善自我。这次我试驾的正是去年10月份上市的2019款福睿斯，最明显的变化是8.78-11.98万元的售价下调、更全面的功能配置以及新增的顶配1.0T车型，它又会给我们带来怎样的惊喜呢?
外观改变明显，定位入门也要有小资格调
新款福睿斯的前脸遵循福特家族的最新设计语言，进气格栅不再是硬朗的直线条勾勒，整个前脸通过运用大量的曲线营造出时尚的视觉观感，如今的福睿斯更能吸引年轻人的目光。试驾的顶配车型装备了远近光一体式氙气大灯，并且配备了LED日间行车灯以及自动大灯功能，辨识度和有用性都很不错。
新款福睿斯的车身尺寸与旧款车型保持一致，4587/1825/1490mm的车身尺寸以及2687mm的轴距表现在同级别车型当中尚算出众。值得一提的是，福睿斯采纳倾角幅度较大的C柱设计以及腰线处理营造出溜背车的效果，很故意思。
车尾的处理也能看到不少运动细节，细长的尾灯通过镀铬饰条连贯，与后保险杠的高光材质相呼应营造出更年轻的效果。福特在上一年推出诸如全新福克斯、改款的翼虎等车型无不有着更年轻化的趋势，在年轻消费力成为主流的今天确实很有必要。
试驾车型上采纳了一套多幅式铝合金轮圈，17英寸所带来的比例感不错。轮胎方面采纳固特异御乘系列轮胎，205/50 R17的尺寸能够带来不错的舒适性和操控表现。
内饰变化不算大，配置有用是亮点
新款福睿斯的内饰并没有带来太多的惊喜，依然保持了福特家族的简约设计风格，环抱式的中控台布局给车内人员更强的包裹感。主副驾安全气囊、侧气囊以及头部气帘装备齐全，大量软质材料的覆盖、多个储物格以及可移动的扶手箱都为驾驶员提供更舒适的驾乘体验。
8英寸的中控液晶屏幕也是本次新款福睿斯的一大升级，带有的导航以及倒车影像功能的使用体验都相当不错。固然相比那批讲究智能化的新车还是有一段距离，不过对于福睿斯的受众人群来讲，这样不花俏、功能足够有用的配置，反倒更符合消费者的预期。
在大尺寸屏幕大行其道的今天，各个厂家都在“无脑”下放全液晶仪表盘，但往往其界面设计以及功能依旧与传统机械仪表盘相仿，反倒是低成本的机械仪表盘如何做的好看、有用其实更难。福睿斯采纳单炮筒式的机械仪表盘，中间是一块单色液晶行车电脑显示屏，可以通过按动仪表盘上的按键切换显示内容，造型能够带来一定的运动感。
我们常说福特的核心在其运动基因，但在一台售价10万元左右的家用车上面，福睿斯确实做到“把钱花在刀刃上”，首先是装备了电动主驾驶座椅，带有记忆功能和电动腰部支撑调节，皮质材料的包裹带来舒适坐感的同时，又能感受到座椅紧紧包裹着驾驶员，确实很有“战斗格”。
对于入门家轿满目追求大空间并不现实，福瑞斯的后排空间表现属于够用的级别，我更在意的是配备了后排12V电源、后排中央扶手、中央头枕、电动天窗以及一个超大容积的后备箱，对于一般用户来说，这样的后排表现已经足以满足日常使用需求。
