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2021-02-23 21:32:53

新变速箱风味不变更省油小改款Mini Cooper S试驾

小改款Mini于日前在台上市,Hatch掀背款及Cabrio敞篷款共9款车型一次到齐,各车系车型编成比照改款前阵容,价格带横跨113~193万元,除了敞篷款售价略有调涨外,三门及五门掀背各车型均维持改款前之定价。

小改款车型的最大更新,在于导入双离合器变速系统。其他部分就视觉上来看,不论内装或外观,Mini小改款均仅有着微幅修改:外观上差异集中在灯具设计,内装则搭配新变速箱换上新款排档座。

新变速箱耗损更低 维持自排调性

除了JCW车型延用8速手自排外,其余小改款车型统一标配7速双离合器自手排变速箱,捨弃过去的高尔夫球桿造型,换上新样式的电子线传配置,操作方式和过去略有不同,但不难上手。

其实在此之前,同具7速自手排变速箱早已出现在系出同源的BMW X1、X2及2系列MPV等车型,而依过去试驾经验,新系统大致维持过去自排时代的平顺调性,并带来更精进的油耗表现。这次将之换到诉求个性化的Mini,是否有不同风情,会是本回试驾重点。

本次试驾车款为Cooper S三门车型,2.0升直列四缸涡轮引擎具备192hp/28.6kgm的最大出力,但引擎本体进一步改良后,最大马力峰值自4700rpm延后至5000rpm,同时也将扭力峰值的转速域自1250rpm拓展为1350~4600rpm。此外,改搭7速双离合器变速箱后,Cooper S的能源局平均油耗表现更自15km/L提升至18.18km/L,这样的表现对市售车而言已属优异,更甭说是款运动取向车型。

实际上路可感受到新双离合器变速箱在换档时的平顺度堪比传统自排变速,几乎感受不到顿挫。市区代步快意的很,不过这是台近200hp的Mini,总要探询运动表现。小改款底盘没太大改变,维持精準、俐落身手,而新变速箱在Sport模式下,动作不到电光石火的程度,但配合Cooper S的定位够用了,真要高度热血,JCW才有存在的价值!

外观微幅更动 英国旗尾灯成亮点

除了动力配置的更新外,小改款毕竟还是要点「看得见」的修改。而为了不打破原本就颇具辨识度的外型,改款仅针对细节做更动,并在新增车色和铝圈造型供搭配。

小改款头灯虽维持LED光源,但将日行灯与方向灯做整合,并自马蹄铁造型换为环状设计,强化了圆形头灯的造型轮廓。而作为Cooper S车型特色,网状水箱护栅和引擎盖进气孔,让Mini的外观动感许多!

也许设计师认为改款前的Mini已经够运动感了,不论是保桿造型和略带鸭尾的尾翼设计,整体造型在小改后均维持原貌,搭配Cooper S的中置双出尾管,更加凸显运动主题。

要说车尾的最大不同处,无疑在于小改款后新增的英国旗尾灯设计。该款尾灯在标配于Cooper以上车型,结合了剎车灯及方向灯,造型强烈地表达出国籍身分认同,也成为了新车型的最显着且独到的识别特徵!

试驾车型搭载圆柱状的十辐式17吋铝圈,原厂配胎与改款前同样採用Dunlop Sport Maxx RT的205/45R17胎,抓地表现有中上水準,但胎噪仍明显了点。

家族中控造型 延续经典座舱设计

座舱配置并未随小改款而有太多变更,仅有的更动仅限于新配置的排档桿造型及新版多媒体系统介面。

试驾车型额外加价1万元选配了Visual Boost 6.5吋触控萤幕。相较于标配款式增加了触控功能,内载系统介面也跟上时下流行的平面化设计。

座椅椅面採皮布双织质料铺面,前排座椅虽然仅提供手动可调,但腿部撑垫可依需求向前延展,乘坐感舒适。由于设计上特别针对腰部及腿部侧边加强支撑,因此也具备一定的包覆性。原厂于小改款后另提供新款真皮座椅作为选配。

有意愿购买三门车型的消费者,本身对于空间需求就不高,后排的存在可说是备而不用。而三门Cooper S的后排在坐进成人后,除了膝部空间局促,肩部及头部空间倒还算足够。

除了Cabrio敞篷款外,Mini Hatch统一採用6/4可分离式倾倒后排,在标準配置下能提供211L的载物容积,而最大可扩张至731L。整体而言,Mini的行李厢空间还算方正,不过即便倾倒后,座椅椅背仍与尾厢底板有着显着落差。

换装7速自手排的Mini,透过更直接的动力传递,搭配本身就不差的操控体质,虽说6.7秒的0~100km/h加速表现与改款前相同,但具备18.18km/L的油耗表现,凸显小改款Mini的节能优势,调性巧妙平衡于代步和热血之间,恰好满足偶尔心血来潮想「出操」一下的浅嚐心理。而至于偏好纯粹驾驶乐趣的玩家,则不妨将期待放到JCW身上吧!

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