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2021-02-16 09:52:45

大众特快车 VW Golf GTI Clubsport 动力篇

Golf GTI Clubsport搭载2.0升L4 Turbo引擎,最大输出为265hp/5350~6600rpm、35.7kgm/1700~5300rpm,比起一般GTI车型的220hp/35.7kgm增幅不小,至于超增压模式,在Sport模式下重踩油门Kick-Down,便额外提供维持10秒的290hp/38.8kgm(不过电脑还是会视动力系统当时温度状况,决定是否进入超增压模式),变速箱则搭配大家熟悉的6速DSG双离合器自手排。而根据原厂资料,Clubsport引擎其实是以Golf R的300hp心脏为基础修改而来,涡轮本体的尺码较一般Golf GTI来得大,访间有不少七代GTI玩家便是改造升级Golg R的大尺码涡轮,以获得更强劲的动力输出,如今Clubsport等于是原厂就帮你换上Golf R的引擎(原厂改造升级就是如此),只是或许因定位考量,Clubsport将马力控制在265hp,但Clubsport S便毫无保留的将马力设定在与小改款Golf R相同的310hp!

Golf GTI这类性能钢砲之所以能广受欢迎,无非是享有代步的实用性与偶尔热血的需求,一兼二顾的迷人特质,在强化版Golf GTI Clubsport上依然保留,市区道路中以一般模式行驶,2.0升直喷涡轮的低速反应快速、迟滞现象轻微,这时六速DSG变速箱呈现的调性,与大家熟悉的自排变速箱没有太大区别,两者之间的协调性成熟,尤其在1700~5300rpm皆可提供35.7kgm的最大扭力,油门轻踩,推力轻快又饱满,收放之间线性,且几乎没有大尺码涡轮在动力空窗期容易产生的顿挫,此外,排气管声量也不至于脑人,自然且刚刚好,Golf GTI Clubsport作为一部性能取向的运动化钢砲,载着另一半或是长辈家人顺顺开,基本上不会逼迫大伙都要沉浸在热血氛围中。

转眼间来到畅通的高速路段,切换至Sport模式,踏板回馈更灵敏、排气声浪更加高调、响亮,能感受到整体的动力调性活泼不少,深踩油门,引擎转速拉升地快,大尺码涡轮引擎所带来的贴背感也随即涌现,加上DSG高效率的换档动作,即使车速爬升的节奏明快,但一样线性受控,感觉像是受到顺畅又源源不绝的推力一路向前冲,不知不觉就容易超过国内的法定速限,除了速度之外,该有的激情也很重要,后头的排气管不但在降档时能传出明显的回火声,加上升档瞬间所产生的爆燃声,性能气息十分到位,令人想要继续加快驾驶节奏。至于本车卖点之一的超增压模式,除非在分秒必争的赛道上,否则以265hp/35.7kgm动力与广域的输出,随传随到的表现要应付超车等再加速需求相信已经足够,至于实际应用,油门重踩到底Kick-Down,称不上有突如其来的暴力感,觉得很快,但是种顺畅的快,而有无进入超增压模式到底快了多少,其实体感上难以定夺,但相信这额外25hp/3.1kgm的「Bonus」,应该确实有其功效。

这车弹射起步转速约略在3500rpm,正好处于35.7kgm/1700~5300rpm的扭力峰值区域,原以为丰沛的扭力会让前轮规格不算小、等级颇高的225/45R19米其林Pilot Super Sport起步时空转连连,但实际上却没预期中严重,甚至出乎意料的,弹射起步转速似乎还可以再略高一些,因经过多次测试,1档弹射而出到换2档的这段过程,始终会出现明显顿挫,让起跑动作的动力释放与衔接少一丝流畅感,即时查看P-Box的0~100km/h加速结果,1~3笔数据均接近原厂的6.3秒成绩,甚至挤进五秒台,毕竟一辆超增压模式将近300hp的前驱车来说,还是有先天传动方式的条件限制,不过基于深度解析单元力求真实的精神,在第4趟我们决定不採用车辆的弹射起步功能,改以油门到底的方式进行测试,但并非直接「右脚一拜」,而是以线性控制油门,因应轮胎空转程度而调整深浅,也让顿挫的状况有了改善,最终测得0~100km/h加速5.77秒的最佳成绩,比起原厂的6.3秒快了不少,而通过四百公尺终点则是13.83秒,末速达到173.14km/h,高速表现实也属优异!不愧强化版GTI的性能威名。

● 以下为P-Box加速测试五趟纪录#1   0~100km/h  5.98秒、0~400m  14.02秒/172.09km/h#2   0~100km/h  6.29秒、0~400m  14.23秒/172.01km/h#3   0~100km/h  6.17秒、0~400m  14.16秒/172.20km/h#4   0~100km/h  5.77秒、0~400m  13.83秒/173.14km/h(最佳)#5   0~100km/h  6.01秒、0~400m  14.12秒/172.30km/h

● 以下为P-Box煞停测试五趟纪录 #1   100km/h~0  2.78秒/35.97m#2   100km/h~0  2.69秒/36.61m#3   100km/h~0  2.73秒/35.47m#4   100km/h~0  2.78秒/35.99m#5   100km/h~0  2.61秒/34.43m(最佳)

在维持前驱架构下将引擎出力调升,加上多项专属配置,Golf GTI Clubsport更快是必然的,却依然不会感到太大压力,重口味驾驶或许会觉得少了些个性,但一部能轻易开得飞快的钢砲,也更符合多数「大众」所好。

引擎型式:2.0升L4 DOHC 16V Turbo最大马力:265hp/5350~6600rpm最大扭力:35.7kgm/1700~5300rpm变速箱型式:6速双离合器自手排驱动型式:前轮驱动悬吊结构:前麦花臣、后多连桿0~100km/h加速:5.77秒(P-Box实测 气候:阴/气温:20℃)原厂极速:250km/h车身尺码:4268x1790x1481mm轴距:2626mm车重:1395kg轮胎尺寸:前后225/35R19售价:159.8万元