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2021-01-31 10:21:13

斯文又粗暴 宾士GLC43 Coupe动力反应

GLC43 Coupe的动力来源和其他目前AMG 43系列一样,均搭载3.0升V6双涡轮引擎,除了E43为401hp的马力设定,其余的最大输出都是367hp/5500rpm、53.0kgm/2500~4500rpm,并清一色採用9G-Tronic九速手自排变速箱,此外,包含C43、E43、GLC43、GLE43以及这次的GLC43 Coupe,都配置了四轮驱动系统,想必是为了更稳定受控的动态表现,以强化日常驾驭的实用性,唯独SLC43是后轮驱动型式,毕竟敞篷小跑车就是以乐趣至上。现在很多新世代的性能车,或许动力数据看来令人有遐想,但有了多项高科技的系统随侍在侧,并运用各种行车模式让车辆有了多重人格,舒适模式下,开起来不再需要绷紧神经、手心冒汗,而是能够平常轻鬆代步;偶尔想做点激情的事,一键切换到Sport(Sport+),又能够令人身心满足。以上这些特点,其实也就是AMG 43车系的本质,如果觉得口味太清淡,也可以选择辣手的AMG45或63系列。在市区中,预设的Comfort模式就恰到好处,轻点油门踏板,充裕的低速扭力就能以温柔方式带动车辆前进,而九速变速箱的换档衔接,则是顺畅地令人没有感觉,很容易就达到理想的速度,这时可以听见后方传来的排气声浪,但因为引擎转速通常不高,因此不过于脑人,移动过程很轻鬆、很享受。至于用来省油的Eco模式,坦白说,个人认为对于一辆性能诉求的跑旅来说意义不大。动动手指切换到Sport模式,变速箱立刻变换至较低的档位,油门灵敏一些,整体的反应变得更快、更活泼,但不过于躁进,还是受控,适合平常就「大脚」开车,逢车必超的热血驾驶。而想要体验完整的热血性格,就要来到Sport+,变速箱又再退一档,使得引擎维持更高的转速,加上放大后的排气管声浪,还没开催就营造蠢蠢欲动的氛围,踩下油门就立马向前冲刺,且变速箱进档动作也跟着粗鲁起来,几乎全速域都有不错的推力表现,虽然贴背感与高端的63系列仍有差距,但实际的感官体验,依然让人感到兴奋。试车当天天气并不稳定,雨势忽大忽小,且没停过,以P-Box进行实测时,路面仍然湿滑,但所幸GLC43 Coupe有四轮驱动系统负责传递动力,过程中,除了出力直接的引擎,也能感受到这具九速变速箱的良好效率,最后结果,五趟测试都有稳定表现,0~100km/h加速最佳成绩为4.85秒,等同于原厂的4.9秒,虽然气候不佳,依然有亮眼表现,通过400m则是13.19秒@169.50km/h,均为优质水準。最后,说说和对手X4 M40i之间的差别,比较两者的动力数据,GLC43 Coupe的367hp/53.0kgm胜过X4 M40i的360hp/47.4kgm,但实际的感受其实相当接近,都能按照行车模式,提供允文允武的表现。至于最大的不同,明显是在排气声浪的部份,GLC43 Coupe一样属于AMG车款特有的低沉音频,Sport+模式下,退档时同样会传出「啵、啵、啵」的回火声,存在感不低,只是和对手X4 M40i那响彻云霄的音量相比,就显得低调许多。

代步、热血皆宜的跑车化SUVGLC43 Coupe在动力的特性上,平常可以舒适,但不完全是温文的宾士,要激情,也还没达到印象中的AMG,这并非不上不下,而是AMG 43车型本来就强调舒适与性能的平衡,越开,会越喜欢!