首页 > 汽车 > > 正文
2021-02-23 20:29:17

五百万高性能跑车战 奥迪RS5、宝马M4、宾士C63 Coupe

三车共通点:1A2B的500万高性能表徵三车犹豫点:六缸or八缸?后驱or四驱?抉择建议:选择自己信仰的性能神主牌

德系三大性能品牌Audi RS、BMW M-Power、AMG地位平起平坐,随着大改款RS5就位,各自代表性的车款RS5、M4以及C63均到齐,从DTM德国房车赛一路战到市售领域,价格均落在500万元级距,除了0~100km/h加速都来到3秒尾、4秒整境界,底盘、内装也是各出奇招,谁也不让谁!

●动力比拚不只比数据 效率是重点

●操控身手要够稳够快 还要够乐趣

关于底盘,RS5的quattro全时四驱系统是重点之一,正常驾驶情况的传动比例为前40%、60%,若侦测到抓地力不足,将自动为动力有效分配,前轴最高85%,后轴则是70%,另外可选配运动化差速器以及后轮转向,除了提升车辆过弯的俐落度,具原厂资料,差速器本体重量不到1kg,至于RS5车重为1655kg,以四驱配置的车型来说称得上轻盈,尤其是和1800kg的C63S Coupe相比,负担少了许多,对加速、操控等动态表现也有直接影响。

M4的输出数据和其他两车相比并未特别突出,但最轻盈的车重是其中优势,标準配置採M DCT变速箱版本为1540kg,手排版则是1515kg,换算下来的马力重量比最出色,这部份除了本身动力、底盘的轻量化基础,包含引擎室拉桿、车顶与尾厢盖均为碳纤维材质,也有所助益,另外说明,现行M3/M4原先强调的碳纤维传动轴,在2017年11月起将改回传统钢製材质(M3 CS/M4 CS/M4 GTS除外),但原厂表示性能将不受影响,并在稍晚的时间点加入汽油微粒过滤器(PPF),主要是为了符合未来相关法规。

从先前代号W204的C63开始,操控部份便急起直追,到了现行款也更精进,以应对更强大的涡轮动力,光是动态稳定系统便区分ESP ON、Sport ESP与ESP Off三阶段,提供驾驶更细微的动态变化,此外,C63 Coupe因提供两种车型,标準版本后轴採机械式差速器,高规的C63S则为电子型式,诉求更快速、灵敏的作动反应,并配置动态引擎脚,道理类似主动式悬吊,可依据情况调整阻尼软硬度,一般代步情况有合理舒适性,激烈操驾则更直接、灵活,虽然车重相较M4、RS5显得吃亏,但身手依然符合高性能Coupe的水準。

●内外扮相内装要热血 外观需高调

相关推荐